Устройство и работа тормозной системы

Тормозная система https://www.miura.by/uslugi-sto/remont/remont-tormoznoj-sistemy/ состоит из элементов, направленных на остановку движущегося транспортного средства, а также удерживает его на месте и предотвращает случайное движение в неподвижном состоянии. Каждая машина должна быть оборудована двумя тормозными системами: основной и вспомогательной. Если вы когда-нибудь задумывались, как они устроены и как работают, обязательно прочтите нашу статью.

Рабочий тормоз

Главный тормоз, обычно известный как рабочий или ножной тормоз, приводится в действие ногой путем нажатия на педаль тормоза. Это гидравлическая система. Под действием давления на педаль главный цилиндр нагнетает тормозную жидкость к поршням, которые перемещают фрикционные элементы тормозной системы, установленные в колесах. Эта схема состоит из двух цепей. В случае выхода из строя одного, другой позволяет затормозить автомобиль в аварийной ситуации. Чаще всего схемы работают крест-накрест. Одно тормозит передним правым и задним левым колесами, а другое – двумя другими колесами. Чтобы свести к минимуму усилие, необходимое для работы системы, гидравлический тормоз чаще всего работает с вакуумом.

Обычно используются два типа тормозов:

• диск – состоящий из тормозного диска, соединенного со ступицей колеса, и двух фрикционных дисков (тормозных колодок), которые прижимаются к диску гидравлическим цилиндром (тормозным суппортом),
• барабанные тормоза – в которых торможение происходит в результате трения внутренней поверхности колеса тормозного барабана, вращающегося со ступицей, с поверхностью невращающихся губок внутри барабана, покрытой фрикционной накладкой. Барабанные тормоза используются на задней оси на некоторых моделях легковых автомобилей.

Вспомогательный тормоз (в просторечии известный как ручной тормоз)
Вспомогательный тормоз активируется в зависимости от решения – вручную, потянув специальный рычаг или нажав соответствующую кнопку. Иногда также встречается решение в виде дополнительной педали, активирующей работу вспомогательного тормоза при нажатии ногой. Он в основном используется в неподвижном состоянии для защиты автомобиля от незапланированного перемещения, на подъеме по дороге для трогания с места без откатывания назад и в случае выхода из строя рабочего тормоза. Вспомогательный тормоз приводится в действие механически через систему протяжки троса или, в некоторых автомобилях, электрически через систему исполнительных механизмов.